luokka: Outlaw
Luokan vaihduttua astetta nopeammaksi, moottoriksi rakennettiin vähän isompi 572 cid moottori uusista, vähänkäytetyistä, vanhoista ja itsetehdyistä osista.
Vaihteisto on (oli) vanha ja hajosi juhannuksena.
Autossa on putkirunko, ulkokuori ´82 Corvetesta ja sisusta alumiinipeltiä. Autoa on pidennetty ja levennetty sekä muutettu targakattoisesta kovakattoiseksi. Kori on haettu Ruotsista Per-Erik Forsilta maaliskuussa 1996. Auto on maalattu itse. Auto oli ensimmäisen kerran radalla Juhannuskisoissa -96. Kausi -96 kului lisenssiä ajaessa. Kausina -97 ja -98 ajoimme koko SM-sarjan. Sijoitukset olivat seuraavat: kaudella -97 SM-sarjan 7. sija ja kaudella -98 SM-pronssi.
Kauden 99 jälkeen autossa on tapahtunut jokin verran muutoksia - pääosin konepellin alla. Moottori "päivitettiin" 454:stä 572:ksi. Näin saatiin lisätehoja ja muuttuipa siinä sivussa kilpailuluokkakin.
Muutokset talvella 2000-2001
Kautta 2001 varten autoa nykyaikaistettiin vaihtamalla vanhat rautakannet paremmin virtaaviin alumiinisiin Dartin kansiin. Kansien vaihdon yhteydessä alkoi taas sama vanha kiertokulku - mikään osa ei ollut yhteensopiva. Pakosarjat osuivat runkoon, venttiilikopat ja kaasarit eivät mahtuneet konepellin alle ja kutvos-Novan vanha PG ei kestänyt lisääntynyttä tehoa. Tilalle hankittiin 4-vaihteinen Lenco. Sen seurauksena nälkä kasvoi syödessä ja luokanvaihto oli taas edessä. Throttle stoppi heitettiin romukoppaan ja nyt olisi tarkoitus ajaa lumpio suorana Outlaw-luokassa...
...mikäli Outlaw-luokkaa päästään ensi kaudella edes ajamaan...